南边财经全媒体记者谭海燕    广州报谈

　　近日，我国几大上市机场接踵公布2024年齿迹预报，大批预测营收情况考究。

　　营收背后是浩大的东谈主流量撑握，据中国民用航空局音讯，2024年瞻望我国全年完成运载遨游1381万小时、539万架次、游客运载量7.3亿东谈主次，创历史新高。城市方面，北京、上海两市游客隐隐量再度破亿。

　　从游客隐隐量数据来看，2024年我国机场名次前五按次是上海浦东（7678.9万东谈主次）、广州白云（7636.9万东谈主次）、北京齐门（6738万东谈主次）、深圳宝安（6147.7万东谈主次）和成齐天府机场（5490.6万东谈主次）。

　　白云机场在2020年到2023年连气儿四年蝉联寰宇流量第一机场，前年却退居第二，不敌上海浦东机场。这亦然上海浦东机场自1999年9月通航以来，初次荣获中国年度最难懂机场名称。

　　浩大客流诚然是营收的基础，但若是仔细筹商寰宇各大机场的营收，一个更难办的问题则是——尽管几大机场上市公司瞻望2024年营收大涨，但看2024年前三季度数据，除了白云机场，上海机场、深圳机场等其余机场上市公司净利润均未规复到2019年（疫情前）的水平。而对比机场的营收结构，从前占据大头的免税收入遭遇挑战，机场需开拓新增长点。如何变流量为本色的增长，是机场不得不面对的问题。

　　而从城市角度而言，机场宛如一扇“洞开的大门”，以此贯穿人人，这亦然为什么，各大城市纷纷爱重关键机场的开发，“双机场”城市越来越多，洞开高地广州亦在奋发蹈厉，加紧开发珠三角关键机场，作念大“流量经济”。

　　“China Travel”、免签“一又友圈”不休扩大，类似跨境小包裹生意人人，夙昔一年，寰宇各大机场无论在盈利如故流量方面均阐述不俗。中国（深圳）概述开发筹商院新经济筹商所践诺长处周顺波告诉南边财经全媒体记者，现时，免签策略等一系列步伐的实施，合座洞开力度不休加大，无论是客运如故货运，齐迎来了一个很好的发展节点。关于位于我国主要齐市圈内的关键机场而言，无疑处于成心的机会。但怎样劝诱更多流量和用好流量，亦然城市及齐市圈发展需推敲的问题。

　　旺丁就一定旺财吗？

　　前年，寰宇各大机场东谈主流量均有新的打破。

　　在寰宇三大机场之一的白云机场，2024年完成游客隐隐量7636.9万东谈主次，比上年同期增长20.89%，创历史新高。这是白云机场继2019年客流初次打破7000万后，再次迈入“年游客隐隐量7000万级俱乐部”。

　　不外，尽管年游客隐隐量创下新高，白云机场却仍不敌浦东机场，后者前年全年游客隐隐量为7679万东谈主次，同比增长41%。

　　若是从城市的角度来看，只须一个机场的广州，年游客隐隐量更是“打不外”北京、上海、成齐几个领有“双机场”的城市。以上海为例，2024年上海机场全年出入港航班量80.3万架次，同比增长15%；游客隐隐量超1.24亿东谈主次，同比增长29%，创下历史新高；货邮隐隐量420.6万吨，同比增长11%。

　　早在2022年，上海机场通知完成首要钞票重组，改日将对浦东、虹桥两个机场进行归并责罚。1.24亿东谈主次的大流量，带来的营收大幅回升。凭据近日上海机场公布的事迹快报，瞻望年度净利润将同比加多99.13%到120.01%，达到18.6亿元到20.55亿元。

　　事实上，机场的收入主要由航空性收入与非航空性收入组成。航空性收入简短贯通即是机场从与飞机起降、泊岸和遨游关系的作事中得回的收入，也即是每趟航班起降，机场能从中收的钱。凭据2024年的半年报，上海机场的航空性业务收入里，游客及货邮航空作事收入为15.73亿元，同比大幅增长55%，变动的原因主要为浦东机场和虹桥机场游客隐隐量同比增长。

　　对比各个机场的营业数据，不难发现，客货流量是拉动营收的病笃能源。近期，白云机场瞻望公司2024年度完并驾齐驱利润8.32亿元到10.17亿元，同比加多88.39%到130.25%，与上年同期比拟，将加多约3.91亿元到5.76亿元。

　　公告同期领会，前年齿迹预增主要由于跟着航空市集需求的逐步规复，白云机场坐褥筹画数据较上年同期增长，带动公司航空性业务收入和非航空性业务收入增长；同期公司握续优化本钱结构，本钱弹性增强，本钱用度增幅远低于收入增幅。

　　深圳机场也在事迹预增公告中称，2024年度，深圳机场依托民航业和区域经济的握续发展，公司三大运营方针罢了快速增长。当期游客隐隐量初次打破6000万大关，货邮隐隐量达到188万吨，游客隐隐量、货邮隐隐量和航班起降架次分散同比高涨16.6%、17.6%和8.9%。此外，公司营收增幅浩大于本钱用度增长，扣除非平凡性损益后的净利润罢了大幅增长。

　　周顺波分析，前几年由于疫情等各方面原因，客流量大幅减少，对机场的盈利形成很大冲击，多家上市机场出现了损失。2024年，跟着前年市集出行需求郁勃，类似免签策略等刺激海外航空关键影响，多个机场客流规复，机场主要收入起首之一的航空性业务加多，多个机场的预期收入乐不雅。

　　从机场看洞开关键

　　浩大客流带来航空性业务收入是一方面，另一方面，若是筹商各大上市机场的收入组成，依托客流拓展的以免税收入为中枢的非航空性业务，成为上市航空公司拓展营收的病笃起首。举例，前年上半年，白云机场的非航空性业务收入占比约六成‌，而上海机场非航空性业务收入占比也进步一板，约为56%。

　　夙昔，在非航空性业务收入里，免税业务收入占了大头。在2019年上半年，上海机场的免税公约收入是19.27亿元，占总收入比重约为35%。不外，周顺波提到，免税店正本是上海机场的病笃收入起首。可是，跟着前几年入境和离境游客的减少，免税店的收入也受到了较大影响，机场的保税区和免税物流业务雷同靠近挑战。

　　事实上，免税业务跟海外航路的拓展息息关系。近日中国中免发布了2024年齿迹快报，提到出入境东谈主流的规复令机场免税店业务呈现规复性增长。公告提到，前年沉着拓展机场渠谈，机场免税业务握续向好，北京机场（含齐门海外机场、大兴海外机场）免税门店收入同比增前途步115%，上海机场（含浦东海外机场、虹桥海外机场）免税门店收入同比增长近32%。

　　跨境航路与免税业务胜利挂钩。2025年寰宇民航责任会议建议，2024年海外客运航班增至每周6400班，规复至疫情前84%，海外货邮运载量同比增长29.3%。新增“一带沿途”共开国度航点19个，我国至中亚、西亚、欧洲场所游客运载量进步2019年水平，分散增长152.4%、49.5%、25.7%。 

　　不外，从多项数据来看，海外客运航班仍未规复至疫情以前的水平。据航班管家发布的《2024年民帆海外市集运行转头》，2025年民帆海外市集仍以规复为主，预估2025年合座海外航班达68.5万班次，规复至2019年的88%，同比增长17%。

　　尽管受客流量拉动，但机场的免税业务仍未规复至疫情前水平。举例，2024年上半年上海机场免税收入仅10.7亿元，而齐门机场的免税收入为7.9亿元，仅规复到2019年三成水平。如何拉动机场多元化收入，成为一个清贫。

　　“机场也在接力拓展其他高附加值的业务范围。举例，一些关键机场跟着客流量的加多，运行逐步发展免税业务和保税物流。像深圳机场和白云机场等，虽然免税业务起步较晚，但也在逐步增长。机场还在探索延长业务，如航空城开发，香港机场和深圳机场等齐在积极发展航空关系产业，以进步合座盈利智商和业务各种性。”周顺波说。

　　另一方面，行动洞开“门面”的机场，体现城市的发展水平，同期肩负鸠合客流、产业等功能。以广州为例，航空关键成为跨境电商新业态发展的病笃渠谈基础。当今，广州已成为寰宇好意思妆洗护用品第一大出口城市，前年出口近100亿元，增长32.1%；以日用滥用品为主要品类的广州跨境电商零卖出口增长近20%。

　　国度电子商务示范城市众人委员会委员李鸣涛告诉南边财经全媒体记者，从城市角度启航，打造一个包括入口和出口的圆善跨境电商产业生态，是撑握总计这个词产业发展的病笃基础。以广州为例，从物流角度来看，广州领有白云机场这么的航空货运通谈，还不错依托广州的口岸等大物流资源罢了协同。这么的“硬件”基础与“软件”产业联动，共同莳植了当地的跨境电商产业生态。

　　周顺波则提到，当今，寰宇多个城市正在积极开发“第二机场”以致“第三机场”，布局第二机场时，应该更多地从城市自己开发情况来推敲，况且需要从城市群的角度启航。当今，中国如故形成了几个大的齐市圈，如粤港澳大湾区、京津冀和长三角。从总计这个词机场群体的角度来推敲布局第二以致第三机场愈加合理。